4F0616040AA 4f0616039aa Kiri Kanan Depan Belakang Shock Absorber Untuk Das Audi A6C6

Suspensi Udara Depan Kiri dan Kanan Shock Absorber Kualitas OE Tinggi untuk Das Audi A6C6

Deskripsi Produk

Suspensi Udara Depan Kiri dan Kanan Shock Absorber Kualitas OE Tinggi untuk Das Audi A6C6

OE 4F0616039AA/4F0616040AA Suspensi Udara Depan Kanan Shock Absorber Kualitas OE Tinggi untuk Das Audi

Audi A6/S6 (C6/4F) Depan Kanan dan Kiri Air Ride Suspension Untuk Audi A6/S6 (C6/4F) 1998-2005

Depan kanan dan kiri.

Pengiriman: 1-3 Hari setelah Menerima Pembayaran

Posisi Pas: Depan Kanan dan Kiri
Bahan: Aluminium Baja Karet

Paket: Kemasan Netral Atau Sebagai Kebutuhan

Karena menggunakan pegas udara + tekanan udara untuk beroperasi, ia memiliki langkah kompresi yang lebih besar dan lebih baik

kenyamanan daripada sistem suspensi hidrolik umum.Selain itu, kemampuan pegas udara untuk menyaring

goncangan akan lebih kuat, yang dapat meningkatkan tekstur mengemudi dan berkendara secara keseluruhan, dan membawa Anda a

pengalaman yang lebih maju.Fitur-fitur ini telah menjadi permintaan untuk mobil kelas atas, yaitu

mengapa mobil mewah high-end harga tinggi pada dasarnya memilih Air Suspension.

Kiat:

Prinsip peredam kejut udara adalah:

1. Peredam kejut udara otomotif disebut buffer, yang menggunakan proses yang disebut redaman untuk mengontrol

gerakan pegas yang tidak diinginkan.Peredam kejut memperlambat dan melemahkan besarnya getaran

gerakan dengan mengubah energi kinetik gerakan suspensi menjadi energi panas yang dapat

dihilangkan oleh oli hidrolik.Untuk memahami prinsip kerjanya, yang terbaik adalah melihat struktur internal

dan fungsi peredam kejut;

2. Peredam kejut pada dasarnya adalah pompa oli yang ditempatkan di antara rangka dan roda.bagian atas

penyangga peredam kejut terhubung ke rangka (yaitu, massa pegas), dan penyangga bawah

terhubung ke poros di dekat roda (yaitu, massa yang tidak dilepas).Dalam desain silinder ganda, satu

dari jenis peredam kejut yang paling umum adalah bahwa penyangga atas terhubung ke batang piston, yang

batang piston terhubung ke piston, dan piston terletak di dalam silinder yang diisi dengan oli hidrolik.NS

silinder dalam disebut silinder tekanan, dan silinder luar disebut silinder penyimpanan minyak.NS

silinder penyimpanan minyak menyimpan kelebihan minyak hidrolik;

3. Ketika roda menghadapi jalan bergelombang dan menyebabkan pegas terkompresi dan diregangkan, maka

energi pegas ditransfer ke peredam kejut melalui penyangga atas, dan ditransfer

turun ke piston melalui batang piston.Piston dilubangi dengan lubang.Ketika piston bergerak ke atas dan

di dalam silinder tekanan, oli hidrolik dapat bocor keluar melalui lubang-lubang kecil ini.Karena lubang ini

sangat kecil, hanya sedikit oli hidrolik yang dapat melewatinya di bawah tekanan tinggi.Ini melambat

menurunkan kecepatan gerakan piston, sehingga memperlambat gerakan pegas.

Pabrikan

Hubei Tuopu Auto Parts Co., Ltd. (Merek: TOPBO), didirikan pada tahun 2016, adalah perusahaan yang berfokus pada

desain, produksi dan penjualan peredam kejut udara otomotif kelas atas.Produk utama adalah: kejutan udara

perakitan absorber, strut shock absorber, kit perbaikan shock absorber, bawah udara belakang, kompresor airshock

pompa, blok katup distribusi, katup solenoida dan komponen sistem suspensi lainnya.Produk-produknya adalah

terutama berlaku untuk model: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Land Rover, Porsche, Rolls-Royce

dan mobil full-series lainnya.

Pengiriman:
Melalui Laut, Udara atau Perusahaan Ekspres (DHL TNT Fedex dll), sebagai permintaan pelanggan.
Kami memiliki stok di gudang, segera setelah kami menerima pembayaran Anda, kami akan segera mengatur pengiriman!